5月15日至18日，由科创展览公司等协办的2000中国物流解决方案研讨会在广州市举行。会上，网络时代的物流业成为一个热点话题。中国的运输业存在几大难题，空车率高就是一大病症，上海一般运输企业的空车率达60％，这造成社会资源极大的浪费。另一方面，生产企业也为储存和运输头痛，像一家西南著名的国有企业还用人工对账的方法来确认货物的衔接，因为不能及时跟踪货物的信息而损失了1个亿。目前，网上购物方兴未艾，但所有的商务网站也都在为配送的问题而烦恼——所有这些都在呼唤产品能以最短的时间、最省钱的方式最安全地从生产商那里送到消费者手中。这就是人们现在常常提到的“物流”。　
　　专业物流企业用信息系统提升竞争力　

　　传统的运输业，包括运输、仓储、装卸等等已经远远不能满足客户的需要，现代物流的内涵随着客户需要的增多而扩展至物流方案的设计以及货物状况的信息服务，而这些离开了网络技术的应用是不可想象的。　

　　广东知名的物流企业宝供集团的发展，给了我们一个很好的蓝本。1994年宝供成立之初才有12名员工、100万元的注册资金，业务也仅限于仓储运输，而在去年宝供已经发展为提供物流供应链的专业的物流集团，拥有498名员工以及7000万元的注册资金。　

　　惊人的发展速度的背后，是宝供对物流管理制度和IT信息系统的成功运用。宝供物流集团信息总监唐友三教授说，宝供的物流信息系统支撑了宝供近年的高速增长。现在假设您是宝供的一位客户，只要输入密码，通过INTERNET、INTRANET就可以了解到你的货物在全国各大城市下单、发运、到达签、入库、出库的进展情况，而宝供总部对这些信息当然也是一目了然。这套系统还可以为客户快速生成各类报表（如按公路、铁路发运有到达运输量的统计报表、库存的按周、月、季、年及分别按品种的统计报表），并提供多种查询方式，并返回客户所需的表格或数据。一句话，宝供与重点客户之间实现了信息资源共享。宝供的信息系统从1998年5月开始启动以来，宝供的业务量增加了40％，运作点增加了一倍，客户数增加了四倍，提高了客户的满意度，IT成了宝供品牌的标志之一，飞利浦正是看中了宝供利用数据库、网络传递等计算机辅助手段来实现数据的核对、归类、整理，才成为了继宝洁之后宝供的又一大客户。　

　　中小物流企业对网络可望不可及　

　　网络技术对物流业的战略意义是大小物流行业研讨会、咨询会上的重要议题，不少物流企业也耳熟能详。然而一到实际操作上，绝大多数企业却反映：对IT，他们是只能远观，不可近触。　

　　“中达”是番禺一家中日合资的中等规模物流有限公司，在该方面是个典型例子。中达成立只有5年历史，主要客户是一些日资的生产商，货品涉及有朝日啤酒、日清方便面和电视机等。中达副总经理陈先生没有否定IT的重要性，但他坦言其企业在网络技术方面暂时还不会有专门投资，公司与客户的业务往来多数依赖纸张和传真。真正意义上的物流一条龙服务应包括运输、仓储和配送三大环节，而他们目前经营的内容还是集中在仓储运输方面。陈指出这有资金的限制因素，但最大的问题是来自市场对物流的认识滞后。与不少客户谈合作意向时，厂长经理都会有这样的反应：货物让你们运，那我们的工人车队用来干什么？因此一直以来中达的客户群开拓工作都未如理想。对于传统物流业中“空车率高”的问题，中达虽没有网络系统的支持，但由于运程只集中在珠三角，目前矛盾还未突出。基于这种情况，陈认为要拿出一大笔资金作为网络技术的投入，“没这个能力，即使投入了也会大材小用”。陈依然认为公司下一步最重要的工作还是强调仓库和车队等硬件设备的水平提高。