世界上最大的船闸———三峡双线五级船闸南线船闸关闭停航，开始完建施工。与此同时，北线船闸开始单线运行。“三峡船闸完建施工，是三峡工程一个必须经过的流程。”中国三峡总公司建设部副主任潘大中对记者说，根据三峡工程建设进度要求，近期三峡水库将蓄水至海拔156米高程。目前，三峡水库蓄水水位为135米，三峡双线五级船闸仅有四级投入运行。为适应进一步蓄水要求，三峡船闸必须对第一、二闸首进行完建施工，将船闸第一闸首和第二闸首人字门底槛由高程131米加高至139米，以满足高水位下运行要求。

　　记者在船闸现场看到，三峡南线船闸最后一批船鱼贯驶出闸室，六闸首阀门缓缓落下，运行了3年多的南北双线船闸将要进行为期一年的完建施工。按计划，南线船闸完建工程完成后，恢复通航，北线船闸再开始停航完建施工。

　　长江航务管理局局长金义华说，三峡船闸将采取单线单向运行方式，定时换向，原则上24小时换向一次，并结合船舶流量适当调整。船闸完建施工期间，三峡船闸通过能力将大大下降。现场施工首日翻坝有序

　　据新华社电 三峡船闸完建施工首日，坝区客运及滚装船翻坝运转平稳有序。

　　15日8时，记者在靖江溪港口看到，在调度人员指挥下，滚装船上的载重货车依次下船后，迅速驶上转运专用公路，没有车辆滞留；在码头前宽阔的停车场上，40多辆载重卡车静候上船；在港口监控室，通过监视器，工作人员密切监控所有到港船只和转运车辆，实时调度。

　　据宜昌靖江溪港埠有限公司副经理望开清介绍，滚装船转运码头从5日启用至今，平均每天到港船只9到10艘，装载货车520辆左右。在海事、水上公安、调度、码头等多个部门工作人员的共同努力下，转运一直平稳有序，没有出现事故和车辆积压现象。15日，调度共安排了8艘船进港，截至9时，已到港4艘。

　　在太平溪客运港，十几辆大巴停在站前广场，候船大厅空空荡荡，到港翻坝旅客基本上随到随走，没有出现滞留。港口有限公司副总经理赵明寿告诉记者，自翻坝转运以来，客流量较以前增加了5倍，14日共发送客船31趟，转运旅客5820名。所有工作人员分两班，24小时工作，确保了转运平稳有序。如何通行船舶事先申报

　　三峡船闸单线运行期间，上水船舶在葛洲坝下统一安排待闸，下水船舶在三峡坝上指定水域待闸。船舶过闸必须事先申报，一般按照“先到先过”的基本原则，出现大量拥堵时，以下4类船舶可优先过闸：一是承担特殊任务船舶；二是允许过闸的客船；三是装运集装箱或商品车的船舶；四是载装整船的鲜活易腐货物船舶。人车翻坝转运

　　客船中除三峡坝上港口至南京以下的长线旅游船、春运期间超过坝区安全转运能力的部分客船，经批准后可直接过闸外，其他客船旅客一律实行翻坝转运。旅客的翻坝转运已于9月10日启动。货船中滚装船装载的车辆也要翻坝转运，滚装船装载车辆翻坝转运也于15日正式运行。据新华社石宝寨保护工程完工

　　9月15日，施工人员在修筑石宝寨护坡梯道。当日，我国仅存的唯一采用穿斗式木结构的高层建筑———长江三峡石宝寨156米水位线下保护工程全部完工，期待三峡工程三期蓄水的考验。当三峡工程四期蓄水结束后，石宝寨将四面环水，成为巨大的“江上盆景”。

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