海口市9月1日对三轮车“解禁”，实施区域营运试点。这项本意方便普通市民并给困难市民、下岗职工提供就业机会的民心工程，现在为何反伤民心？

    繁多高额的收费项目，显得商业味浓而人情味少，导致骑三轮车的从业人员谋生艰难。普通三轮车只有600至800元，“统一车型”的三轮车竟然标价2200元，还要先交500元违章押金。不论天气好坏、身体是否有病、地段是否繁华，都要每天交10元车辆租金，大约相当于每天营业额的三分之一或一半。还要购买统一定制的服装，女性从业人员还要加收手套费4元。凡此种种，只让人感到商人的精明算计，没感到多少政府的关怀温暖。

    三轮车“解禁”措施的出台是件好事，其实施过程却搞得躲躲闪闪，直到出台前一天还让人一团迷雾。今年7月底，传出三轮车“解禁”的消息，社会上好评如潮。就在赚足了社会各界的赞美词语之后，有关部门却没了下文，变得神神秘秘。8月底，离“解禁”还有几天，媒体记者前往市政府主管部门要求采访，工作人员却含糊其辞，遮遮掩掩。

    政府部门信息的不公开、不透明加剧了社会各界的质疑和疑虑。首批投入运营的200辆人力三轮车是哪里来的？三轮车“管理公司”的企业性质、资金来源、如何组建等都不清楚。三轮车的价格、租金和管理收费标准，这些群众最为关注的问题，事前竟没有征求群众意见，直到临近“解禁”之日也不透露具体细节，而一旦公布就没有协商余地，困难市民、下岗职工只有接受和不接受的两难选择。

    群众利益无小事。民心工程一定要切实地为生活困难群众着想，从生活困难群众角度考虑问题、制定政策，把优惠和服务措施真正落到实处，不然就违背了民心工程的初衷，甚至演变为“政府某部门工程”或“某老板工程”。