现在您来到的是登州古船博物馆。 登州古船博物馆是我国北方唯一的一所古船博物馆，馆名由前国防部长、著名书法家张爱萍题写。这里主要陈列了1984年在蓬莱水城小海清淤工程中挖掘出的一艘元代木质沉船和一部分文物。整个古船馆占地面积1700平方米，是1989年动工，1991年正式对外开放的。本馆共分为三个展厅，我们依次参观。 第一展厅 水城沙盘：这是蓬莱水城的沙盘，是根据明朝水城范围和形势制作的，周围划黄色虚线部分就是明朝老城墙的遗址。蓬莱水城古称登州港，是我国古代北方第一大港、东方门户。早在唐朝就与泉州、扬州、明州（今宁波）并称中国四大通商口岸，也是东渡日本的主要出海口，为中国北方海上“丝绸之路”的始发港。北宋庆历二年（1042），朝廷为了防御北方契丹族的入侵，登州郡守郭志高在此建起水寨，因当时水军驾驶的舰船叫刀鱼船，所以这座寨城当初也称“刀鱼寨”。这里在发挥商业码头作用的同时，成为一个重要的军事港口。到了明朝洪武九年（1376），为了防御倭寇的侵扰，在刀鱼寨的基础上增修了码头和土城墙，就成了如今水城的雏形。整个水城占地面积二十五万平方米，有南北两门。南门是振扬门，与陆地相连。北门是水门，是出入水城的海上咽喉。水城周长三华里，环筑高三丈五尺的城墙，挖设护城河后，城围水、水环城，布局巧妙，结构独特，形成了一个完整的军事防御体系。蓝色部分就是水城中的小海，面积七万平方米，是停泊船只的港湾，当年民族英雄戚继光就是在这里操练水兵出击倭寇的。因为在宋、明、清三代，水城主要是驻扎水军，所以小海以东叫东营，小海以西叫西营，至今还是这样称谓。由于水城在抗倭斗争中处于重要地位，所以又称为备倭城。现在已被定为爱国主义教育基地。为了发展旅游业，蓬莱市委、市政府以蓬莱阁为中心，相继恢复了振扬门、登州古市、太平楼等古遗迹的旧貌，开发了田横山等新景点。小海中亮红灯的地方就是出土古船的地方，在小海的西南部。这里有三幅照片：第一幅是从空中拍摄的水城全貌。城北临海是一对炮台，虎踞龙盘，互为犄角，控制附近海域。第二幅是水城的水门，是船只出入小海的唯一通道。第三幅是振扬门，是水城与陆地相连的唯一通道。因为城中驻扎着兵营，所以此门叫振扬门，以振军威。 第二展厅 元代战船：这里陈列的就是1984年在水城小海清淤工程中挖掘出来的元代战船。这是古船的复原模型，是武汉水运学院席龙飞教授设计，江西省航海模型运动学校制作的。它与船的原貌有一定差异，模型是方头阔尾的，而原船是尖头阔尾的。请到看台上去看一下古船的全貌。1984年6月，在登州港的清淤工程中，施工人员在港湾南岸2.1米深的黑色淤泥中，挖掘出这艘沉船。经考古专家鉴定，这艘古船属三桅木帆船，残长28.6米，残宽5.6米，由13道舱壁分成14个舱，甲板上部已经失存，但底部船板和舱隔板大部分保存完好，整个船呈流线型，首柱高高翘起，尖头阔尾，酷似一条巨型刀鱼，所以也叫刀鱼船。在古船的第三舱和第七舱保留有桅杆座，船尾有舵座，都是用珍贵的楠木制成的。蓬莱古船的出土，引起了国内外专家学者们的极大关注。这条船是属于哪个时期？是战船还是货船？为什么在这里沉没？带着这一连串的问题，蓬莱市的考古工作者开展了一系列深入细致的研究。关于沉船的年代，从随船一起出土的高足杯来看，经鉴定为元代龙泉窑出品，这是断代的主要依据，另外，根据此船现存的长宽尺度，根本无法通过在明初修建的水门，所以断定这只船的年代最迟不晚于元末明初。关于船的用途，专家们认为有可能是元代用于巡视海面、备倭的战船。因为水城作为驻扎水师、停泊战舰的军事重地，一般渔船禁止出入。另外，随船一起出土的还有石球、灰瓶等作战武器，从而进一步说明该船是战船而不可能是货船。从沉船的位置来看，它沉没于风平浪静的小海西南岸边，这显然不是由于风浪所致。从船体西南部有两个地方进行过修补，说明它是一条使用时间较长的旧船。因此可以认为该船是因老化而无法修复被人们遗弃的。后来人们把船体的水上部分拆除，留在水下无法拆除的船体部分，经过长年累月的泥沙淤积，以致被掩埋起来。此船是我国目前发现古代最长的一艘战船，他的船型设计一反传统的“短肥型”货船格式，采用船体修长的瘦长型，长宽比达到五比一，几乎是我国先期出土的几艘古船长宽比的两倍，注重其快速性。在抗沉性方面，采用了多达14个的水密舱，一旦遇到意外情况，一个或几个舱室进水，仍然能够保持良好的航海性能和战斗技能，表现了我国早在元代造船业就有了辉煌的成就，显示了我国古代劳动人民的聪明才智和精湛的技术技巧。 发掘现场图片：这两幅照片是文物工作者在古船发掘现场进行清理，在发掘古船的同时，在这艘船的西部，还发现了两艘古代沉船，但那两艘沉船 大部分都压在民宅的下面，限于当时技术力量不足而且施工时间非常紧迫，没有同时发掘上来，现在仍完好地埋在地下。 锚具：这里还有几件锚具。锚是一种固定船的工具，因为船在水上活动总是有行有止的，所以出现船的同时也出现了锚。锚的发展沿革是从石制到木石并用，最后发展到铁锚。在明清时期，我国北方海域多使用铁锚，南方海域多使用木锚。最初由人工制作的锚是石锚，也叫石锭。它的特点是重量大，这里还有两个游锭，如果船在海中突遇风浪，将游锭分下于船的两旁，可保持船体平衡，以抗风浪。接着出现的是木锭，它由锭杆、锭爪、锭栓三部分组成，具有抓口大，入泥深，抗风浪侵袭等特点。后来人们又发明了四爪铁锚，它同时具备了前面两种锚具的优点，所以至今还在沿用。这也是我国古代劳动人民在长期航海实践中独创的锚具，所以在朝鲜、日本、东南亚一带，人们也称它为“唐人锚”，这具铁锚高2.15米，重456公斤，可供数百吨的海船使用。 | 
