1 总则    
1.0.1 为了在城市建设中设计道路桥梁时妥善处理与建桥有关的问题，保证桥梁的质量及发挥桥梁的效益，制订本准则。    
1.0.2 本准则适用于城市道路的新建永久性桥梁和地道设计。改建的桥梁亦可参照执行。    
1.0.3 城市桥梁建设应符合《中华人民共和国城市规划法》的有关规定，并应符合使用要求、交通发展和城市发展需要，按照适用、安全、经济、美观的原则进行设计。    
1.0.4 城市桥梁设计除执行本准则外，尚应符合国家现行有关标准的规定。    
2 一般规定    
2.0.1 市桥梁可按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，分为特大桥、大桥、中桥和小桥等四类，见表2.0.1。总宽度大于或等于30ｍ的城市桥梁，可在原分类的基础上提高一类来考虑。    
2.0.2 城市桥梁设计应符合城市规划的要求。因技术、经济上的原因需分期实施，则应保留远期发展余地。    
2.0.3 城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到三百年一遇。    
防洪标准较低的地区，若按百年一遇或三百年一遇的洪水频率设计，导致桥面高程较高而引起困难时，可按实际情况考虑，但仍须确保桥梁结构在百年一遇或三百年一遇洪水频率下的安全。    
在不通航的河流上，城市桥梁的梁底应高出设计洪水位（包括壅水和浪高）0.5ｍ，高出最高流冰水位0.75ｍ，拱脚高出设计洪水位0.25ｍ，高出流冰水位0.25ｍ。    
注：（１）无铰拱桥的拱脚，允许被设计洪位淹没，但不应超过拱圈矢高的2/3，拱顶底面已设计洪水位净高不小于1.0ｍ；    
（２）上述最小净高及注（1）的净高，应同时根据河流具体情况，分别考虑河床淤积，及漂流物和流冰阻塞的影响，适当加高。    
2.0.4 城市桥梁孔径，应按批准的城市规划中的河道及（或）航道整治规划，结合现状布设。若无规划，则根据现状按设计洪水流量满足泄洪要求和通航要求布置。不宜过大改变水流的天然状态。    
2.0.5 桥梁跨越的通航河流的航道等级，应按批准的城市规划的航道等级。    
通航净空应符合现行的《内河通航标准》（GBJB 9－90）规定。    
若选用的通航水位，与城市现有防洪标准、道路标准、地形和车辆交通发生矛盾时，要按具体情况研究确定。    
沿海受潮汐影响河流，其通航水位可按有关部门规定；若无，可采用平均大汛高潮位。    
沿海平原城市，当潮汐影响大，其航运要求与城市交通按《内河通航标准》执行，发生矛盾时，应视具体情况，综合研究，确定通航水位及净高，其原则：    
（1）应满足大部分船只每天有足够时 间通过；    
（2）少数大型船只每天有机会通过；    
（3）对不经常过桥的特大船只（偶尔进出）可考虑在限制条件下通过。    
2.0.6 城市桥梁建筑应反映时代风貌，符合城市规划的要求并与周围环境相协调。    
桥梁总体设计要符合建筑原理，注意空间比例、节奏、明暗和稳定感，分清主次，局部服从主体。    
桥梁建筑重点，应放在总体布置上和主体结构上，以期塑造桥梁这一跨越性工程构筑物的美。创造清晰，明朗的建筑形式。建筑美要忠于合理的受力结构，不在结构之外过多增加装饰。    
2.0.7 城市桥梁设计要因地制宜。积极采用新结构、新工艺，并广泛吸取国内外先进技术，采用机械化和工厂化施工。    
中、小桥的构件宜采用定型构件设计。    
设计应保证桥梁在使用期间运营通畅，养护维修方便。    
2.0.8 桥梁结构应符合以下规定：    
（1）构件在制造、运输、安装和使用过程中应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性；    
（2）构件减小由附加力、局部力和偏心力引起的应力；   
（3）选用的型式应便于制造、施工和养护：    
（4）地震区城市桥梁结构的设计和布置应符合现行的《公路工程抗震设计规范》有关规定；    
（5）在受到城市区域条件限制，必须建弯桥、坡桥时，应针对具体特点，作为特殊桥梁进行设计。   

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